Als gevolg hiervan kan de situatie worden gezien in het licht van de automobilist gedrag, waarin u kunt ongevallen en maatregelen te voorkomen om een botsing te vermijden als de bestuurder niet eigen schuld was aan de leiding voor een mogelijke ongeval situatie.
In het algemeen moet je altijd voorbereid zijn op verschillende situaties op de weg, om niet te verdwalen in dit moment en adequaat te reageren. De reactie en het vermogen om rationeel te denken in dergelijke situaties - zeer nuttige eigenschappen. Niet erg verstandig om te vertrouwen op de intelligentie en een goede reactie van de mogelijke "tegenstander" in deze situatie. Op dezelfde ervaring en zelfbeheersing driver niet helemaal alles wat nodig is. De belangrijke rol van de technische staat van de auto en de mogelijkheid om de mogelijkheid van zijn auto adequaat te beoordelen. De stand van de techniek en de automobilist veiligheid hangt niet alleen hem, maar ook de andere weggebruikers - wordt gedood waarheid.
Hoe de auto te beschermen en uit te sluiten ongeval? Technische aspecten
Ten eerste moeten we rekening houden met de meest klassieke en belangrijke technische problemen, niet de verwijdering ervan kan leiden tot een ongeval op de weg. Je moet beginnen met het remsysteem, waarbij alle elementen soepel en efficiënt moeten werken met de minste vraag. Het wordt aanbevolen om regelmatig de toestand van elementen van het remsysteem, remslangen, cilinders besturingssysteem. Verzegeld hydraulische aandrijving, remblokken, schijven (drums) en banden - moeten in goede staat verkeren. Deze lijst kan elementen status van vering, besturing systeem) en ga zo maar door toe te voegen. Al deze elementen samen de actieve veiligheid van de chauffeur genaamd.
Er zijn dus passieve veiligheidsvoorzieningen, waaronder:
De beschikbaarheid van een complete set van auto airbags;
Verbeterde carrosserie;
Veiligheidsgordels;
Speciale bekleding auto's.
Dit vermindert het risico op letsel mensen die in de auto tijdens het ongeval.
Specifieke eisen voor banden conditie (slijtage, gebreken) en de naleving van de weers- en wegomstandigheden (seizoensgebonden). In deze paper, het remsysteem onder bepaalde omstandigheden veel hangt af van de methode van de bestuurders remmen (ABS beschikbaarheid en conditie van het wegdek). Aangezien ABS moet kiezen intermitterende remmen, bijvoorbeeld als de straat glad. Sharp rem alleen toegestaan in de aanwezigheid van ABS-systeem, waarvan principe van deze technologie. Om snelheden op gladde wegen gebruikte remmen op de motor te verminderen.
De bron van verkeersongevallen en kan dienen als een road auto zahlohnuvshaya! Het is voor andere verkeersdeelnemers onverwachte gebeurtenis die niet kunnen worden voorspeld. Het is het feit dat de motor van de auto vergt serieuze behandeling - moet hem (periodieke diagnose) te volgen.
Optics (glas, verlichting en spiegels) en het chassis - ook wel periodieke beoordeling voor de preventie van storingen en zorgvuldig onderhoud. Onderhoudsgemak koplampen en de kwaliteit van de verlichting (koplampen en verre) is erg belangrijk, 's nachts, de kwaliteit voor een veilige reis. Dit verbetert de zichtbaarheid van elementen van beweging en geeft de auto op de weg (auto gezien in de verte). De situatie waarin slechts één koplamp is ook erg gevaarlijk, omdat de auto is eenvoudig op het donker afstand op een motorfiets te nemen. De bestuurder, zametyvshemu "eenogige" auto, is het raadzaam om het te omzeilen "met een voorraad" afstand.
Een belangrijke auto kleur! De wereld had veel statistische studies en vond het feit dat de perceptie van de ernst van de andere leden van de beweging van invloed op de kleur van je auto, zeker aangeduid uw veiligheid. Het meest opvallende aan de weg zijn rood, geel en wit beschouwd (hoewel winter Omgekeerd, als we praten over wit). Auto donkere kleuren minder merkbaar op de weg 's nachts. Al deze informatie wordt gegeven louter informatief en, natuurlijk, zal niemand te bieden aan een wasstraat te rennen en te herschilderen het lichaam van uw auto, het is gewoon noodzakelijk om te weten en rekening houden met de mogelijke gevolgen.
Het vermijden van ongevallen weg (neem water)?
Uit de auto hangt niet genoeg en de bestuurder nog. Allereerst heeft de bestuurder volledige, zittend achter het stuur, zich bewust van hun verantwoordelijkheid om passagiers, andere weggebruikers en voetgangers drivers), en van denken over jezelf. Rijden vergt aandacht, bevredigende lichamelijke en geestelijke toestand, alsook de toereikendheid besluit en de respons is sterk afhankelijk van het.
Correcte comfortabele pasvorm in de stoel, voorkomt onnodige reboot spieren beïnvloeden de veiligheid, vooral op lange reizen. De bestuurder, correct geplaatst, voordat de tijd moe wordt, wat een negatieve invloed op de waakzaamheid en reactie. Het lichaam van de bestuurder moet verticaal worden geplaatst Lane, want het vermindert de belasting van het evenwichtsorgaan en kan de bestuurder de grote regeert over de toestand van de wegen te zien. Laat je niet over het hoofd gezien veiligheidsgordels en het is niet alleen de bestuurder, maar al haar bewoners.
Aan aandacht van de bestuurder muziek nadelige invloed in de auto, omdat hij waarschuwingssignalen van andere weggebruikers of ruis in de buurt van de auto rijdt niet kan horen. In uw auto is niet penetrante geur, omdat het een allergische reactie van de bestuurder kunnen veroorzaken of versnellen vermoeidheid.
Tips automobilisten
Het is noodzakelijk om rekening te houden met de belangrijkste regel van iedere bestuurder - de handen altijd op het stuur, tenzij een uitzondering kan worden manipuleren van de hefbomen van de macht. Het is mogelijk om de tijd te verwijderen maar één arm. Scherpe draai het wiel met de ene hand een noodsituatie gebeurt. Een onverwachte panne wielen - Deze regel zal een situatie waar de auto nayide voorwielen op de steen of pit in vskochyt (wegen hebben wij geen geschenk) of erger overleven.
Tijdens de beweging horloge is niet aanbevolen op één punt, is moe bestuurder visie en berooft hem van de mogelijkheid om alle omstandigheden te beheersen. Je moet proberen om alle ruimte te controleren op de weg, met behulp van spiegels en dashboard (vaak niet de moeite waard). De prioriteit is natuurlijk aan de voorruit. Het is noodzakelijk om op de naleving van de veilige afstand voor verder te gaan met de auto.
In besneeuwde of regenachtig weer op de weg moet voorzichtig zijn als altijd. Remmen en banden op gladde weg niet alles oplossen, helaas. De bestuurder moet voldoen op kruispunten, bochten, klimmetjes en afdalingen afstand houden en de nodige zijdelingse afstand van het moment met de andere leden van de beweging en de controle van uw snelheid modus. Op het moment van remmen en wegrijden op een gladde ondergrond kan optreden drifts, is het ook noodzakelijk om te overwegen en worden voorbereid. De situatie is kunnen gebeuren met uw of iemand anders de auto, en het totale risico.
Hoge snelheid op gladde wegen - fatale domheid, vergeet dan niet over, dat geldt ook voor het inhalen.
Er moet elke situatie op de weg te voorspellen en leer van anderen (in deze situatie, kan het niet relevant) fouten.
Ervaring, natuurlijk, vermindert de kans om de bestuurder te raken bij een ongeval, als vaste statistieken, maar zelden zeer ervaren chauffeur vaak verwaarlozen zorg, variërend beschouw jezelf een aas op de weg, het resultaat is een gevolg waardige kont. Dit suggereert dat de ervaring zonder waakzaamheid en de wens om hun vaardigheden te verbeteren rijden - malotsenen. Daarnaast - nooit worden misbruikt snelheid, alsof je niet wilt, want het verhoogt de schuren krijgen in een ongeval.
De lente en de herfst - een tijd waarin het proces van het verkeer chauffeurs schuilt veel gevaren op de weg die kan leiden tot ongelukken. Automobilist moet worden voorbereid voor hen, en de auto - volledig technisch aangepast (overeenkomend rubber). De beste op die momenten dat de auto rustte in de garage, indien mogelijk, of op z'n minst minder vaak.
Zeerste aanbevolen ijs, bewegen over het circuit met tweerichtingsverkeer is in de linker rijstrook. Het is waarschijnlijk dat de tegemoetkomende auto kan komen (bij sneeuw) en botsing dan zal het zeer moeilijk, zelfs voor een goede respons. Dit alles doen we met het feit dat de linker rijstrook, tenzij het absoluut noodzakelijk is, is het beter om niet te gaan. In waarheid, en de extreem-rechtse rijstrook brengt bepaalde risico's die samenhangen met de plotselinge verschijning van voetgangers op de weg. In deze situatie is de beste keuze voor uw reis middelste rijen.
Uit dit alles kunnen we komen tot een logische conclusie dat de meest gevaarlijke in termen van verkeersongevallen is twee rijstroken naar één rijstrook in elke kant. U voert de meest gevaarlijke inhaalmanoeuvres, we moeten gaan in de tegenovergestelde rijstrook te manoeuvreren, beschouwd als een van de meest gevaarlijke vormen van inhalen.
Voordat u inhalen begint, is het inschatten van de afstand tot de eerste tegenligger (met inbegrip van de snelheid en het naderen van uw tijd om manoeuvre uit te voeren). Moet er eerst voor zorgen dat er geen dergelijke plannen en strippen gratis. Beginnend manoeuvre, kunt u tred te houden met de kleine inhalen voertuig dat u een voorsprong geven op hun veiligheid invoegstrook en een beter zicht op de weg. Bij het inhalen je snelheid hoger is dan de snelheid moet je inhalen op TC 20-35 km / h. Opdoemende problemen remmen tijdens het inhalen, omdat uw recente locatie reeds kan worden ingenomen door u of iemand anders rende naar "treinen" inhalen. Wanneer dit niet mogelijk (zelfs uw versnelling) volledige inhalen en manoeuvreren is al begonnen, beter draai linksaf en ga naar de zijkant en niet verwachten dat het een teller voertuig zal maken. Dit komt omdat de schuld voor provoceren dergelijke situatie je gewoon omdat ze niet hun veiligheid manoeuvre te berekenen.
Niet door het bewegen in de tegemoetkomende auto's inhalen een gevaar als iemand op hetzelfde moment je onderneming manoeuvre verhuizing naar een andere rij. In het proces van tuning u niet mag missen (fout ligt bij degene die vertrokken, maar er zijn niet belangrijk).
Het moet heel voorzichtig zijn bij het oversteken van de kruispunten ongereguleerde en niet rekenen op u om legitieme voordelen van bewegen te voorzien. Probeer niet te haasten om de kleur te veranderen (knipperend groen) brandt. Stop bij de kruising moet soepel, waaronder de halte licht te krijgen aan de gang (op tijd) wanneer de juiste signaal.
Als een bestuurder bewustzijn van de onvermijdelijkheid van de ongevallen worden aangemoedigd om bepaalde richting om de omvang van het evenement noodmaatregelen, te verminderen. De meest gevaarlijke botsing - een frontale, en dus is het het beste om het minste kwaad te kiezen, zoals ze zeggen. De snelheid in deze situatie moet zo veel mogelijk voor de botsing gereduceerd. Wanneer volledige automatische ABS-systeem alle uit te voeren in de praktijk veel gemakkelijker. We moeten harder anders werken het rempedaal en het stuur. In deze situatie kunt u de handrem gebruiken om beweging van het voertuig dat de wielen kunnen blokkeren op de tijd die nodig is voor u om zich te verspreiden aan te passen. Op het moment van de botsing beter zo strak mogelijk aan te trekken liet de stoel voet moet rusten tegen de vloer. De handen moeten knijp het wiel en licht plooien bij de ellebogen.
Over de veiligheid van de bestuurder tijdens de botsing, de binnenlandse auto's serieus inferieur aan buitenlandse analogen. Klassieke binnenlandse automodellen hebben zelden zelfs kwalitatieve elementen van passieve veiligheid, en de uitrusting behoren tot de actieve veiligheid elementen nogal slecht. Het lichaam tijdens een zware klap gemakkelijk vervormd en geklemd zijn auto mensen.
In het algemeen, de sterkte, gewicht en lengte van het lichaam van het wegdek hangt sterk wat betreft de veiligheid van de inzittenden. Bij een aanrijding lijdt meer zware en lichte voertuigen gemakkelijker. In het geval van lagere landing van de tweede MS - zal de schade nog groter zijn. Anderzijds, hoge planten rijstabiliteit vermindert tijdens beweging (in botsing is bijzonder duidelijk).
De tijd heeft gebotst, is het raadzaam niet in paniek te raken en te houden nuchter verstand. Het is noodzakelijk om deze situatie objectief te beoordelen, bereid zijn om de slachtoffers te verlenen eerste medische hulp. U moet de juiste diensten te melden, op zoek naar getuigen en niet kalmte verliezen.
Wij willen alleen prettige, veilige en welvarende weg reizen u!