Schip opnemen
Het grootste schip ter wereld dat ooit in het water is gekomen van de voorraden, was een tanker voor het vervoer van vloeibare lading "Knock Nevis". Hij slaagde erin om een scheepswerf in de stad Yokusaka (Japan), in opdracht van de Griekse reder te bouwen. De meeste van de tijd dat het schip gepasseerd onder de Noorse vlag. Gebouwd tanker was in 1979, en toen was het al een grote capaciteit -. 480.000 ton. Echter, door het einde van de bouw, het schip heeft een nieuwe eigenaar, deze keer uit Hong Kong, die het schip genaamd onder nummer 1016 Knock Nevis en beval haar groei. Tanker knippen, en door het invoegen in het kabinet van extra secties, het is een record voor zeeschepen draagkracht geweest -. 8 564.000 ton! De uiteindelijke lengte van het schip met een breedte van 69 meter - 458 meter was! Zelfs vandaag de dag is het ook een absoluut record.
In 1988, het schip leed een aanval Iraakse vliegtuigen. Wanneer het gerepareerd in Singapore tanker zelfs voor een tijd genaamd "Happy Giant" (Happy Giant). Echter, nog voordat de reparaties in 1991, de reder is weer veranderd (deze keer was het een Noors bedrijf), dus laat de werf heeft een Jahre Viking. En geen wonder - de Vikingen zijn al lang bekend om zijn zeereizen, scheepsbouw en marine in dit land - van oudsher vormde een prioritaire sector. Zo gelukkig was de Vikingen.
Ongelukkig lot "Happy Giant"
Je kunt niet zeggen dat de tanker was vooral blij lot, ondanks talrijke hernoemen en verandering van eigenaar. Door zijn afmetingen, kon de tanker niet naar de meeste havens in de wereld, want het was onbegaanbaar Suezkanaal en het Panamakanaal, en wanneer volledig geladen - en het Engels Kanaal. Oordeel zelf: de remweg reus - meer dan tien kilometer, en draaicirkel - bijna vier!
Maar de droevigste ding voor supertanker was het feit dat terwijl de znachnosti grootte, dikte van de zijwanden niet meer dan 3,5 cm. Een paar jaar geleden in Europa en de Verenigde Staten een wet verbiedt om de wereldwijde vervuiling van de zee door olie producten in geval van ongelukken, olie-exploitatie dragers met het bestuur te voorkomen. Daarom werd tanker herbouwd in de dokken in Dubai "opslageenheid" vloeibare lading. By the way, toen hij zijn naam nu algemeen aanvaard, - "Knock Nevis". Zo was hij gedurende vijf jaar -. Van 2004 tot 2009h.h, waarna het schip werd verkocht aan metaal en "roll" voor verwijdering aan de kust van Alang (India), die het meest recent omgedoopt tot "Mont".
"Xin Brawler", etc.
Na de "lucky", de grootste huidige tanker was "Xin Brawler". Het werd gebouwd op de Chinese scheepswerf en ontworpen om ruwe olie te dragen. De lengte van het dek van de tanker - 333 m, breedte - 60 m, verplaatsing -. 350 THS Ton. De makers beweren dat hun tanker beschikt over de meest moderne apparatuur in de wereld, met inbegrip van een navigatiesysteem en is in staat om elke storm te weerstaan. En toch - in alle weersomstandigheden de wereld rond in 60 dagen.
Vandaag de dag, het grootste schip ter wereld - container "Emma Marsk". Het werd gebouwd op de scheepsbouw fabrieken van Denemarken, zijn lengte - 396 m, breedte - 56 m, bruto tonnage -. 171.000 ton. Maar het meest verrassend - het is niet de parameters, en de geschiedenis van het gebouw van de grijs-blauwe beauty "Emma". De reder, 92 - jarige magnaat Mærsk Mc-Kinney Møller, noemde dit prachtige schip ter ere van de onlangs overleden vrouw, met wie hij woonde in een huwelijk van 65 jaar.
Oasis of the Seas
De grootste in de geschiedenis van de mensheid cruise schip eigendom is van het eiland natie van de Bahamas. Toerisme wordt terecht beschouwd als een prioritaire sector van de economie. Sneeuwwitte passagiersschip "Oasis of the Seas ', dat in 2009 ging naar de maiden voyage - een van de belangrijkste bezienswaardigheden van het eiland. De lengte is 360 meter, dit luxe cabine, concertzalen, ruim amfitheater. Maar vooral leuk opknoping over het dek van het schip cabine balkons die de illusie van een drijvende stad te creëren.
Echter, drijvende steden en zelfs hele eilanden zijn bijna echt. De mensheid sinds de dagen van Noach denkt na over hoe om zichzelf te redden in extreme situaties, en het feit dat ze nu een plek om te zijn, net aansporen belang om verschillende EKOPROEKT. Bijvoorbeeld, een drijvende stad Ecopolis Belgische architect Vinsana Kalbe, - Lilypad (waterlelies), het is volledig self-contained en is geschikt voor 50 duizend inwoners.
Een ander project - zwevende "bubble leven" Sub-Biosphere 2. Deze gesloten omgeving, die kan drijven op het oppervlak of volledig ondergedompeld in water.
Liberty
We moeten niet denken dat deze steden - het is erg ver van onze toekomst. Dit bewijst EKOPROEKT dat is op dit moment het dichtst in de buurt van de uitvoering. "Liberty" (Freedom Ship): 25 decks, een 1000metrov lengte, breedte ongeveer 300 verplaatsing - 27 mln ton.. Giant is ontworpen voor het gelijktijdig verblijf 70-100,000. Mensen, met inbegrip van vele duizenden medewerkers en veiligheid.
In ЭKOhorode biedt infrastructuur, ziekenhuizen, bibliotheken, universiteiten, hogescholen en scholen. Natuurlijk, banken en restaurants, en stadions, als bedrijf en lichte productie, luchthaven. 50 Een ander ontwerp stijlen gebouwen ontworpen parken, tuinen, plaatsen om te wandelen dieren. Will en zijn vervoer: gewijzigde trolley, kleine vliegtuigen, en natuurlijk, pleziervaartuigen, veerboten.
De verwachting is dat de Vrijheid Schip vaart op het volgende schema: om de 2 jaar zijn er rond de wereld cruises met gesprekken in de havens tot 4 dagen. Liberty Passagiers zullen verkennen van de lokale bezienswaardigheden en omwonenden - schip. Natuurlijk, het schip zelf in de wateren van Port logt tussen hem en het land zal varen.
Dit EKOPROEKT schatting 9 miljard. Dollars, zijn de middelen die worden toegewezen aan de bouwplaats. Interessant feit: 20.000 residentiële appartementen al gekocht in de toekomst schepen, hun gemiddelde prijs - 800 THS, Maar er 6mln op..! Het lijkt erop dat de sponsors van het gebrek aan middelen voor de uitvoering ervan geen problemen zal hebben. Dus, wacht, zie je?!