Ik moest ultralight vliegtuigen te maken met verticale opstijgen, die werd opgenomen in een doos van onder de TV. In eerste instantie heb ik een tekening model, en in het proces geschoten fotoinstruktsiyu gedetailleerd met een gedetailleerde beschrijving van elke technologische operatie. Het ontwerp van nieuwe vliegtuigen te denken dat ik niet deed en had budget model van het middelste niveau gebaseerd. Echter, omdat die modellen spanwijdte van ongeveer 70 cm, zonder vergroten of verkleinen is niet gedaan.
Afgelopen zomer heb ik wat lichte modellen met populair onder modelbouwers materiaal - plafondtegels schuim, dus had alleen een beetje te voltooien het ontwerp en de grootte van de grootte van de doos past.
Stap 1: Schetsen vliegtuig
De laatste keer dat ik tekende schetsen van twintig jaar geleden. Zodat je naar mijn schetsen "drone" (UAV's) weten, vraag me niet strikt oordelen (afb 123.).
Tekeningen van delen verplaatst naar "potolochku" eenvoudige balpen (foto 1).
Stap 2. Maken voorbereidingen
Gesneden onderdelen, met behulp van metalen liniaal en de gebruikelijke briefpapier mes. Totaal voor dit model (samyk zoals ze bekend zijn modelbouwers) duurde 3 tegels. Roer gesneden kous staart (foto 2).
Materialen voor de staart ik net als op de vleugels, voor het geval armyroval carbon staven (foto 3). Hoe doe je hieronder lezen. Rod zeer goed pylyayetsya gewone "fluwelen" naald-bestanden. Deze verhoogde ontwerp voegt gewicht licht, maar aanzienlijk verhoogt structurele sterkte.
Zo veel als ik probeerde gewoon knippen stuk, vleugels komen altijd anders. Ze aan te passen, maak ik vleugels en zashkuryvayu zowel van de gegevens om de grootte aan te passen. Een van mijn belangrijkste instrumenten - houten brusochek, dicht bedekt met de huid. Met deze oplossing de aanvaardbare fijnmechanica (Foto 4).
Dit model is toegepast enkele verbeteringen, namelijk de voorrand van de vleugel is aangebracht koolstof staaf 01 mm (foto 5). Knuppels vleugels gevouwen heel voorzichtig op de fles om een bepaald profiel (foto 7 en 7a) te krijgen.
Strikt door het markeren nadrizav potolochku de gehele lengte van de vleugelhelft de dikte (15 mm) volledig "verdrinken" carbon rod (Foto 8). Rod zapresuvala een inkeping. Na deze operatie, miste de cut lijm. Dit overtollige lijm verwijderd, "skachuyuchy" zijn vinger over het oppervlak. Rod moet geven aan de zijde van de basis vleugel 12-15 mm. De lengte van elke stang-240mm.
De luidspreker moet het einde van de pre-scherpen op de huid (Foto 9) naadloos is verbonden met de romp materiaal (in de woorden modellers in fyuz).
Blanks rack motor geproduceerde meerlaagse van 6 rechthoekige platen 4x3 cm. Om het gestroomlijnde hoeken snijden met een mes (foto 10) te maken. Niet ongelijkheden verwijderd huid.
Stap 3. Productie bases vliegtuigen
Maar fasten motor direct op het schuim kan niet stabiel zijn, je een stichting, die veilig zal houden schroeven nodig. Die zal dienen als basis stuk, afgesneden van de gebruikelijke houten liniaal. Volgens de reden van de rechthoek (2x4 cm) langs de as van symmetrie proberen op motorsteunen. Lay-out voor schroeven proberen om zo nauwkeurig mogelijk te doen (foto 11).
Mykrodrelyu geboorde gaten 01-12mm (foto12).
In mijn geval, het duurde drie motorsteunen samorez 02 mm (foto 13).
Als de bouten uitsteken aan de andere kant is niet eng. Sinds de oprichting van de motorsteun nog veiliger skleyitsya van stabiel schuim (Foto 14).
Stap 4. De productie van de vliegtuigromp
Bereidingen onder de romp zijn twee plafondtegel afmeting 31x5 cm Ik armyroval carbon staven 015 mm. Tegel nadrizav lichtjes en snijd zapressovыval stang (Foto 15). De afstand tussen de sneden voor bars - 2 cm. Bars gemist lijm "Titan".
Blanks elkaar gelijmd na het drogen (lijm "Titan" wanneer grote oppervlak plakken droogt erg lang) leed haar trekken romp. Snijd overtollig. Gat in motostoyku beste laatste snijden, na het proberen op de details en verwijder de onzekerheid die resistent is ingevoerd het gat in de romp met een lage spanning (Foto 16).
Het centrale deel van de romp moet dikker worden en geven deze verdikking profiel ribben vleugels. Je hebt twee tegel lengte hebben van 13 cm (voor de onderste band) en 10 cm (bovenste). Blanks "opbouw" stochyv achter en voor in een lichte hoek. Om eerlijk te zijn, hij deed het "op het oog". Just in case al proberen op de vleugels (Foto 17).
Met stukjes ter grootte 9x31 cm en 5x31 cm gesneden delen in de reeds vastgelijmd aan de bovenste geïnstalleerd, lager en voeg de romp (Foto 18).
Verwerkt en trekken ze naar stroom skruhlyl hoeken (foto 19) te verbeteren.
Bijzonder nette werk nodig is in de staart fabricage.
Ik roeren schorsing loops gemaakt van flexibele kunststof platen gesneden van de computer diskette (Foto 20). Om te beginnen met trehdyuymovuyu schijf vinden en breken haar lichaam. We hoeven alleen maar een diskette. Het "hangen" wheel vliegtuig.
Uiteindelijk maakte inzet de cut diepte 1-15 cm (foto 21). Vroeger dacht ik brede stroken gesneden van floppy-loop.
En dat is nu net je kunt knippen uit het midden van het stuurwiel (foto 22).
Een soortgelijke operatie uitgevoerd en verticale kiel, die het wiel richting is bevestigd. Verwerkt en gesneden rand leigroef breedte van 3 mm cross-vormige kiel verband met de stabilisator.
De film is gebaseerd op een algemeen kleefstoffen in de achterste (foto 23), vooral aan de rand vkleyvaemomu perforaties maken.
Blanks horizontale staart op dezelfde manier gemonteerd, net pidihnavshy lift op de locatie.
Het centrale gedeelte van het stuurwiel hoogte - 03 cm halve cirkel - cut althans (Foto 24). Geknipt en geplakt lus verbinden groove.
Fitting staart elementen die nodig zijn voor een nauwkeurige pasvorm grootte verbinden groeven (Foto 25).
De staart pine rails bevestigen aan de vleugels, moet het profiel met twee ribben potolochki (Foto 26) maken. Zij worden geplakt in de vleugels op een afstand van 18 cm van elkaar en slechts te - staart beam. Deze afstand tussen de staart balken zal schroef 06 inch ingesteld. De schroef diameter van de gecombineerde 20-gram motor zal stuwkracht geven dan het gewicht systeem minstens 2 keer. Er zullen vier ribben nodig. Profiel afgeschilderd ribben kleven vleugel uitstekende uiteinden van koolstof staven loodrecht op de tegel-blank. Vervolgens elke reed ribben langs de lengte en vorm voor een vleugel inserts, met alle vier stuk samen en hun huid verwerkt.
Dan waren bijna alle belangrijke onderdelen klaar voor montage modellen (foto 27).
Stap 5. Voorbereiding van modelvliegtuigen
Het assembleren van het vliegtuig met hun handen, ben ik begonnen met de staart-eenheid. Snijd twee den latten (4x4 mm, lengte 42 cm) en vastlijmen aan de caudale segment op een afstand van 18 cm van elkaar.
Om de parallelle rails controleren op hun andere uiteinde van de staart geplant schroot potolochki, die twee parallelle lijnen op de vereiste afstand (Foto 28) aangehouden. Voor deze lijnen en geëgaliseerd rails.
Het moeilijkste in het boek - symmetrisch vasthouden vleugels aan de romp. De vleugel wordt op drie punten bevestigd. Twee - houdt vast zijn koolstof staven, en de derde - een piek aan het einde van de romp. Aan het einde van de romp onder elke vleugel moet slopen plakken acute koolstofstaafje (Foto 29). Lengte snoeien - 2 cm. Zijn scherpe piek moet 5-7 mm dienen
De gaten in de romp geschetste stangen zodat de vleugels een kleine V-vormige dwars- hoek. Deze regeling vleugels horizontaal stabiliseren van het apparaat tijdens de vlucht. Voordat hij bij de romp met de vleugels van alle raakvlak miste de lijm en daarna zastromyv koolstof pieken in de romp. Om het ontwerp te bevestigen om te voltooien het instellen van lijm plaatste het op een vlakke ondergrond, verpletterd romp belasting en onder de vleugels geplaatst een pakje sigaretten om hun vliegtuig opgeheven vleugels ondersteunen. In deze staat assembly 's nachts vertrokken.
De volgende dag, onder de vleugel ribben op lijm zo instellen dat er tussen hen was 18 cm. Deze operatie vereist geduld (Foto 30). Ribben vkleylys exact profiel had ik veertig minuten om hun handen te houden totdat de lijm sprong op en lijmen delen op hun plaats meer om op te warmen.
Wanneer ribben zijn gelijmde latten staart, die ook moest zijn handen op te lossen.
Om het vliegtuig staart draaien moet "varken", vergezeld door stuwkracht actuatoren te produceren. Ik heb hetzelfde gedaan met hun houten liniaal. Afmetingen dacht het oog. " De hoogte van de "pig" - 12-13 mm, breedte - 5.6 mm. Hole 01 mm stuwkracht van Servo gedaan op 4 mm van de top "varken".
Geplakt "varken" met een neiging naar het ophangoog. Het wiel als "varken" verschoven 10 mm van de hartlijn van een bewegend vliegtuig (Foto 31). In eerste instantie was ik een beetje drukte het in potolochku dat een stempel. Dan nadrizav plastic rond de omtrek van een print smeerde bodem van de "pig" lijmen en drukte hem diep.
Een soortgelijke operatie gedaan en lift. Alleen geplakt hij "varken" een beetje verder van de as - 25 mm vanaf de binnenkant.
Na montage van de staart van de bovenkant naar de achterkant van de romp kan worden ingebracht rekken motor (foto 32).
Tekening romp voltooide de installatie van de lijm bovenste en onderste verticale delen (foto 33).
Het blijft complete collectie staart. De hoeken van de dwarsverbinding voor een grotere structurele sterkte geplakt gesneden op 45 ° plastic strips en van links naar model staart omhoog (foto 34) drogen.
Servo-aandrijving roeren geplaatst op de vleugels, motor en propeller hub bevestigd aan de pyloon op de romp (Foto 35).
Stap 6. Test het eerste vliegtuig reparatie
Na twee korte vluchten een crash optreedt. Met een scherpe manoeuvre overbelasting iets vervormd vleugels en propeller begon tractie vastklampen. Hierdoor één braakte Servo en "pig" en schroef stortte (foto 36).
Reparatie "pepelats" nam niet meer dan 40 minuten. Servomotoren en gescheurde varken staven werden geplakt op zijn plaats, vijf-inch schroef vervangen door 43 inch, voor een stuwkracht niet aan.
Daardoor bereikt alle doelen. Het vliegtuig vliegt goed, gemakkelijk komt de doos en repareerde het een stuk schuim van een oude bank, ukleyenoho allemaal hetzelfde "Titan". Afstandsbediening (je kunt eenvoudige drie-kanaals radio-apparatuur te gebruiken) kreeg ook in de doos, maar de plaats was bedekt met haar in schuim. Toen ik het verkeer te kalmeren door te sparen modellen. Boven alles, een uitstekend uitgangspunt doos tafel (foto 37).
Yuri Smirnov, Foto Ekakterynы Smirnov, Moskou
Bron: Sam 4'2011